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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    如果马东不设站,为什么不走阿克苏路或沪宜公路,然后过了郊环再走澄浏中路。
    这个走线不是为了开发新城东区吗,为了这个理由,定位城市副中心的远香湖和总部园区都做了妥协,现在东区不设站了,线路也不改回到西区,线路整个穿嘉定新城而过,有这么欺负新城的吗?
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    地图上量了下,南北方向纵深,南翔,新城和老城基本都是4公里。
    新城走东线也可以,但设站数不应该少于南翔和老城啊。如果zf觉得东区没有开发价值了,那就改回西线。否则没有理由只在东北角落里面搞一站。除非zf规划的嘉定新城真的换到南翔和嘉定北了。
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    2035的规划,实质重点规划只有江桥和南翔,甚至于市区级别规划,然而新城只提及了城市副中心字眼,没有实质性的具体规划,一直期待的徐行高铁站,也定位为主要货运路线,可能是市级的这种政策导向,决定了嘉闵线的站点分布
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    新城东区已经定位为产业城区,而不是以前的级别更高的城市功能区,降档了
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    xxy212 发表于 2018-4-4 15:04
    2035的规划,实质重点规划只有江桥和南翔,甚至于市区级别规划,然而新城只提及了城市副中心字眼,没有实质 ...

    2035规划定义的嘉定唯一城市副中心就在新城,李SJ去年末在新城规划展示馆对嘉定新城的定位和期望犹在耳边。
    嘉闵线不在新城核心区域设站,有违2035规划和高层期望,所以这个线路和设站消息肯定是假的。等待官方消息发布。
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    joyouse 发表于 2018-4-4 16:06
    2035规划定义的嘉定唯一城市副中心就在新城,李SJ去年末在新城规划展示馆对嘉定新城的定位和期望犹在耳边 ...

    现在论坛里集合了南翔派,马西派,嘉定城区派,哈哈哈哈
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    农民伯伯 发表于 2018-4-4 16:25
    现在论坛里集合了南翔派,马西派,嘉定城区派,哈哈哈哈

    我是徐行板块的铁杆支持者,徐行板块的发展未来直接影响到嘉定北部城区的完整性和外延性。我一直在轮流吹嘘老城改造,北开发,菊园西部科研院所和徐行南的科技小镇,所有这些围绕的核心正是嘉定北TOD和平城路双创街。北开发,菊园和老城的发展势头已经摆在那里,最大的不确定性就是徐行地铁站的落地和徐行高铁站服务能力。
    现在上海整个大的氛围是科创中心和长三角一体化,远离市区方向的嘉定北片区反而成了热门区域。
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    不过按照实际意义来讲,嘉闵应走新城,穿越未来节点城市-新城的腹地,马东已经重新定位为产业区,原先的宏伟规划已经换药,马东+南门+徐行为产,新城为城,产城融合,嘉定需要一个城市化高度发展的区域带动发展
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    发表于 7 天前 来自手机 | 只看该作者
    北边确实是目前嘉定重点要发展的地方了,建管委主任还特意提到了地铁北延,对接太仓,加上沪通,沿江高铁和京沪二线都过徐行,那边确实可能迎来发展,但是我认为江桥主要还是虹桥在统筹,嘉定的重点还是在新城,南翔,安亭,这也是马上要搞的三个城市圈的中心
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    rptag 发表于 2018-4-4 18:44
    北边确实是目前嘉定重点要发展的地方了,建管委主任还特意提到了地铁北延,对接太仓,加上沪通,沿江高铁和 ...

    你说的这三个城市圈最后结果就是各玩各的,没有融合的可能性,高架高速道路分割,而且都是自给自足,没必要去另外一个圈子。而我一直忽悠的以嘉定北站为中心的北部城区,北开发菊园徐行老城和新成路街道甚至娄塘唐行华亭,道路都是互联互通,他们都需要往中心聚,特别是嘉闵线到北站之后,这样容易形成一个中心区。
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    目前看,各方信息总结下来,基本是出了南翔就是大站距 凑合搞搞了
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    xxy212 发表于 2018-4-4 20:08
    目前看,各方信息总结下来,基本是出了南翔就是大站距 凑合搞搞了

    对,完全符合2035规划,江桥、南翔属于主城拓展区,加大轨交覆盖力度,人口密度也足够承载。过了南翔就大站距了,是不是真的还是瞎猜,年底就有分校,不怕挖坟。呵呵。
    地铁是跟着人口密度和卖地走的,就这么简单。
    我也是新城的,不走新城当然遗憾,不过从全市的轨交路网分布来说,不得不承认走东线还是更合理一些。

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    xxy212 发表于 2018-4-4 20:08
    目前看,各方信息总结下来,基本是出了南翔就是大站距 凑合搞搞了

    对,完全符合2035规划,江桥、南翔属于主城拓展区,加大轨交覆盖力度,人口密度也足够承载。过了南翔就大站距了,是不是真的还是瞎猜,年底就有分校,不怕挖坟。呵呵。
    地铁是跟着人口密度和卖地走的,就这么简单。
    我也是新城的,不走新城当然遗憾,不过从全市的轨交路网分布来说,不得不承认走东线还是更合理一些。

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    xxy212 发表于 2018-4-4 20:08
    目前看,各方信息总结下来,基本是出了南翔就是大站距 凑合搞搞了

    对,完全符合2035规划,江桥、南翔属于主城拓展区,加大轨交覆盖力度,人口密度也足够承载。过了南翔就大站距了,是不是真的还是瞎猜,年底就有分校,不怕挖坟。呵呵。
    地铁是跟着人口密度和卖地走的,就这么简单。
    我也是新城的,不走新城当然遗憾,不过从全市的轨交路网分布来说,不得不承认走东线还是更合理一些。

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    徐行的就不要扯了,出了主城区大站距不可能为一个徐行货运站改密度的。自己去量一下,出了南翔的站距和进了南翔以后的站距,是两个标准。这就是规划的定位。

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