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    大家要站在嘉定主城区的视角来看待嘉定未来发展

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    发表于 2018-3-2 18:50:55 来自手机 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    嘉定主城区被沪嘉和郊环分割成三大块,郊环以南分为新城东区和西区,而郊环以北的城区,内部被环城河有机串联,外部被环城高架串联。站在这样的视角来看,沪嘉高速以东,也就是马东区域以及老城东部区域,连带徐行地区,更需要轨交来带动。
    未来远景规划阿克苏路或者沪宜公路也是有轨交的,之前讨论过,但是短期内,还是嘉闵线的澄浏中路线位效益最好。
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    发表于 2018-3-7 15:08:42 来自手机 | 只看该作者
    我觉得新城不是重不重视的问题,而是规划的问题.1.郊区商务很难吸引市区公司,而且普陀本身也没什么商务,产业定位失败。2.新城离嘉定工业区距离太远,现在反而靠近工业区的菊园等地区发展更快 3.远香湖离地铁太远了,本应是新城最核心位置,围绕其规划建设 4.新城到底哪里是最核心,最优先发展的地段,发展没有优先级5.区府不能搬入,导致商业,酒店规划过剩,仅有的商业需求不能集中,不能快速形成一个繁华的商业中心6.规划人口不足,居住密度过低7.新城导入了过多市区上班人口,而在新城工作的很多年轻人根本买不起房,只能租住在其他区域,很大程度降低了区域消费力
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    发表于 2018-3-6 14:01:48 | 只看该作者
    郊区新城建设要在提升品质上下功夫、做文章,明确定位、完善功能、强化特色,不断增强新城的吸引力,成为相对独立、配套完善的节点城市;要集中力量建好核心区,使之宜居宜业,发挥带动作用;要深化产城融合,让更多的人在新城居住、新城就业;要进一步提升管理服务水平,加快完善教育、医疗、文化等公共服务设施,充分运用智能化、大数据等现代科技,把智慧城市理念融入到新城建设和管理之中。

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    发表于 2018-3-13 10:24:07 | 只看该作者
    本帖最后由 米西米糊 于 2018-3-13 10:29 编辑

    大融城、宝龙已经不堪重负了,有人说菊园的人不会去消费,其实哪用你菊园的人来消费啊。万达十一开业,西云楼5,6月份试运营,台风整改,新建的五星级宾馆18年也要开业了,相信都不会差的。嘉定第二个三甲又在嘉定新城。普小分校,幼儿园,初中项目相继落地,科创全市唯二的人才公寓在嘉定新城(另外一个在张江核心区),金地世家,金茂府这种高端品牌也落地嘉定新城。远香湖步道+二期,紫气东来体育公园翻新,上海市民体育公园的开建。产业方面,绿地集团、国北科技、中化岩土、K2地产、东方财富项目相继落地。TEEC上海中心入驻率已经达到70%。年初又有14个重点项目集中签约在嘉定新城。这些正在发生的变化,有些人根本视而不见,带着偏见看,哪儿都是毛病。人少了说规划失败,人多了又说聒噪,自己说的话自己没点X数吗?

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    发表于 2018-3-2 22:07:55 | 只看该作者
    赶紧立项建设

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     楼主| 发表于 2018-3-2 22:27:36 来自手机 | 只看该作者
    chinaspirite 发表于 2018-3-2 22:07
    赶紧立项建设

    今天的上海发布,加快推进长三角交通一体化,重点推进与江浙两省的骨干路网及区域路网对接,骨干路网重点推进S7、G228、G320等公路建设,S26主线建成通车。
    李强书记从浙江江苏调任上海,马书记能从嘉定郊区升任市发改委主任,我想他们都是为了同一个命题-“长三角一体化”。
    城北路贯通太仓岳麓公路也明显是紧急上马,所以我大胆猜测,嘉闵线可能一期就要通太仓,干脆一步到位,对嘉定来说,北开发的产业实力也在加速壮大,交通问题也迫在眉睫。
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     楼主| 发表于 2018-3-2 22:43:31 来自手机 | 只看该作者
    关注嘉定政治的可能会发现,去年年底马书记以嘉定区委书记的身份专程访问昆山和太仓,那个时候应该组织谈过话了吧,哈哈。嘉定紧邻昆山太仓,是长三角一体化的前沿阵地,这跟青浦临界的昆山,金山临界的嘉兴相比,这片交界区域的经济等级和发展现状,以及与市中心的距离,完全不是一个层次。
    李强书记不傻,选择嘉定加速融合江苏,选择沪崇沪通通道加速京沪第二通道,比他更熟悉的浙江,更加能快速出政绩。
    所以在这么多官员里面,马书记脱颖而出,因为他最熟悉嘉定,也最能影响嘉定!
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     楼主| 发表于 2018-3-2 23:46:12 来自手机 | 只看该作者
    再来吹一下京沪第二通道,大家知道目前的京沪高铁线为了兼顾几个省会城市,其实走的是弯路。而规划的京沪第二通道是尽量拉直线,不再纠结省会城市,这样一来可以比目前京沪通道缩短接近300公里,时间上能缩短1个小时,而且可以开通京沪直达班次,那就可以缩短更多的时间,这样的快速通道是诱人的!
    打个比方,京沪第一通道是京沪间的地铁的话,京沪第二通道就是京沪间的市域铁路!
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    发表于 2018-3-4 07:50:38 来自手机 | 只看该作者
    菊园北水湾 发表于 2018-3-2 22:43
    关注嘉定政治的可能会发现,去年年底马书记以嘉定区委书记的身份专程访问昆山和太仓,那个时候应该组织谈过 ...

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    菊园北水湾 发表于 2018-3-2 22:43
    关注嘉定政治的可能会发现,去年年底马书记以嘉定区委书记的身份专程访问昆山和太仓,那个时候应该组织谈过 ...

    有道理啊。 政治敏感性点赞
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    菊园北水湾 发表于 2018-3-2 22:43
    关注嘉定政治的可能会发现,去年年底马书记以嘉定区委书记的身份专程访问昆山和太仓,那个时候应该组织谈过 ...

    有道理啊。 政治敏感性点赞
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    发表于 2018-3-4 17:06:51 | 只看该作者
        太仓西头拧,近来势头猛。其他不讲,单单高校就签约西北工大太仓校区和西交利物浦太仓校区。好厉害,想一想好几万学生教工在嘉定家门口,嘉定的后劲有多大?。?!

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    发表于 2018-3-5 09:21:47 | 只看该作者
    liuliulee 发表于 2018-3-4 17:06
    太仓西头拧,近来势头猛。其他不讲,单单高校就签约西北工大太仓校区和西交利物浦太仓校区。好厉害,想 ...

    完了,嘉定要靠太仓辐射了。
    调休上班,苦啊

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    发表于 2018-3-5 10:09:03 | 只看该作者
    大风吹 发表于 2018-3-5 09:21
    完了,嘉定要靠太仓辐射了。

    太仓昆山好了嘉定才会更好,昆嘉太好比粤港澳一样~~~~
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    发表于 2018-3-5 11:43:23 来自手机 | 只看该作者
    普陀好了嘉定才会更好,这么简单的道理。如同闵行发展好,除了自身因素,徐汇和长宁的作用也很明显,而不是什么松江金山发展好。对于嘉定,同样如此,昆山太仓好不好没屁用!当然了,昆山太仓并入上海成为新的边缘区,那倒间接帮助嘉定被重视更多一点
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     楼主| 发表于 2018-3-6 09:16:07 来自手机 | 只看该作者
    嘉闵线将进一步带动嘉定东部和北部城市化,特别是北部区域,胜竹路沿线将形成双轨交汇的态势,始发站的优势对人口集聚和产业布局产生积极影响。所以未来10年,嘉定的主城区的主要看点就是嘉闵线以及沿线住宅产业等城市功能配套的逐步落地。
    我最看重的仍然是柳湖路贯通博乐路,北部科技城需要快速切换到人文老城,距离和时间都要控制到恰如其分,否则这两个城区连不起来,生活的乐趣就差了很多。北站出来是逐渐连片的现代化科技生活区,如果能不知不觉的一转身就是连片的货真价实的明清古建筑群,这感觉,太震撼了,一步夸千年啊,哈哈!
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     楼主| 发表于 2018-3-6 09:33:30 来自手机 | 只看该作者
    设想了北部城区两个连贯的6.5公里:
    1.科技城:东西向沿平城路科创大道,西至胜辛路,东至澄浏中路(远期可达徐行高铁站),沿线汇聚逐步落地的国家级单位。随着嘉闵线的到来,胜竹路北面规划的产业区将与北开发连片,这片区域因为靠近北站枢纽和主城区,产业层次和企业档次会明显拉高;
    2.老城:围绕环城河一圈大型慢步道,今年就要贯通。外圈贯通的难度大很多,以后再说了。老城内部就不要搞开发了,修旧如旧甚至要逐步恢复旧貌,营造古城的风貌,让西装革履的现代人,走进去有一种穿越的错觉,身心一下子就放松下来,达到这种效果才能吸引人。
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