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    发表于 2018-1-5 15:30:36 来自手机 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    徐行站变成货运站
    来自: 微社区

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    发表于 2018-1-30 10:44:26 | 只看该作者
    世上穷人多呀,逛东大街西大街洲桥老街不花钱的,秋霞圃汇龙潭要掏腰包的。

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    发表于 2018-1-23 14:02:03 | 只看该作者
    菊园北水湾 发表于 2018-1-17 10:24
    老城不用折腾啥,内圈贯通后开始实施外圈贯通,环城河一圈串起西大街,海上文博苑,紫藤,北门盘陀子,内 ...

    这没办法的,现在的人哪还有兴趣欣赏这些?你说是吗
    嘉定环城河步道建的多漂亮,可你看看周末有几个人逛着游玩的,盘驼子公园,北水湾+陈家山公园,不可谓打造的不漂亮,然而也就是菊园当地一些居民偶尔去散散步,人也是比较稀少的。而现在每到周末,新城远香湖边游人如云,搭帐篷,遛狗,摄影,拍婚纱照的,真的人越来越多。为什么?这就是格局了,老城格局太小,没有空间,根本无法导入外部资源。这也是为什么罗店美兰湖,太仓金仓湖都能吸引蛮多人去玩的原因,追根问底就是格局。
    ZF就算把老城做的再好,难道还想把嘉定城做成周庄、乌镇这样的旅游之乡?想多了吧,嘉定ZF才不稀罕这点旅游收入,我们的安亭汽车城和北开发区制造的GDP才是ZF喜欢的。
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    发表于 2018-1-30 12:21:32 来自手机 | 只看该作者
    joyouse 发表于 2018-1-30 11:26
    嘉定虽然是郊区,但随着城市的发展,嘉定也需要城市发展到一定阶段所具有的高品质的商务商业区。这种区域的 ...

    如果中字头国字号单位聚集的地方称为工业区或者产业区的话,那我挺喜欢这样的工业区,最好再多来几家,越多越好。虽然跟我生活没有关系,但我看着觉得踏实靠谱。
    如果新城一意孤行继续走商业商务金融总部路线,仅剩的几块地再继续造商业商务楼的话,呵呵,这样也挺好,错位发展嘛,嘉定内部就分工明确了。
    老城升级改造应该继续围绕环城河内外圈做文章,全世界的经典城市都是围绕主干河流两岸在建设,一条河,一座城。所以我看好嘉唐公路拓宽后北部横沥河两岸的城市开发,工业区也好产业区也罢,横沥河练祁河串着环城河,新时代十字加环,这样大气的主体城市框架值得区府好好研究实施。
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    发表于 2018-1-5 15:44:29 | 只看该作者
    徐行悲剧了。徐行高铁站变成货物枢纽,有无高铁停站还是个未知数,更别说班次了;嘉闵线不走胜竹路,嘉定北出来直接斜插到嘉罗公路澄浏中路路口,然后沿澄浏中路走,能否在嘉罗公路设站未知。

    以前挺看好徐行南的,三大利好:S7, 高铁站, 嘉闵线。

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     楼主| 发表于 2018-1-5 16:00:05 来自手机 | 只看该作者
    你说的嘉闽线走法好怪,走法靠谱么?而且老城区别上走高架?
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     楼主| 发表于 2018-1-5 16:00:08 来自手机 | 只看该作者
    你说的嘉闽线走法好怪,走法靠谱么?而且老城区别上走高架?
    来自: 微社区

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    发表于 2018-1-12 11:03:05 | 只看该作者
    2018年刚开始,还要17年,这是中国梦中的一部分啊,好事回去梦中吧

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    发表于 2018-1-15 14:09:44 | 只看该作者
    bigpear 发表于 2018-1-5 15:44
    徐行悲剧了。徐行高铁站变成货物枢纽,有无高铁停站还是个未知数,更别说班次了;嘉闵线不走胜竹路,嘉定北 ...

    嘉闵线从嘉定北直插嘉罗公路澄浏中路口?你哪里得来的信息,这个走法怎么走,如何穿过菊园密集的小区?
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    发表于 2018-1-15 15:00:43 来自手机 | 只看该作者
    YY出来的吧。嘉闵线目前为止的说法就是起自嘉定新城,沿澄浏中路行走。。。所以你就看嘉定新城画界画到那。个人感觉嘉定新城复华园区是最北的了,再北就是不能叫嘉定新城了。
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    发表于 2018-1-15 15:41:05 来自手机 | 只看该作者
    轨交网之前有人发帖,沿平城路地下走,一直到中电研究所那里出来。胜竹路留给环城高架也非常合理啊。这样一来,平城路双创街的内涵就大大丰富了,地面上横沥河两岸挑起东西两边的国家科研资源,地下通过轨交通道连接起来,菊园东西部就整合到一起去了,距离感大大压缩。
    未来20年的中国主题和上?;疤饩褪强萍即葱?,把优势资源集聚到科技创新的地方,众望所归。就看嘉定区府能不能雄起一把,来一段地下轨交给大家看看!
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    发表于 2018-1-15 15:49:01 来自手机 | 只看该作者
    qqgzdx 发表于 2018-1-15 15:00
    YY出来的吧。嘉闵线目前为止的说法就是起自嘉定新城,沿澄浏中路行走。。。所以你就看嘉定新城画界画到那。 ...

    换乘点在南翔,对新城人民没啥影响。北站汇合对嘉定老城和菊园以及北开发的科技企业,影响至关重要。这不仅的普通的通勤换乘问题,对企业的布局,嘉定的未来经济格局,以及新兴科技企业的发展都影响深远。北站汇合,直接推动胜竹路沿线和城北路沿线的城市化进程,北开发那么多好企业不用再躲在远离城市的角落里自生自灭。菊园的科研活动,央企形象,也不再是偏僻的角落里无人问津。留住企业留住科学家,就是要让他们在体面的环境下工作,享受相对优越的城市资源。这才是城市发展的根本所在??!
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    发表于 2018-1-15 20:58:01 来自手机 | 只看该作者
    菊园北水湾 发表于 2018-1-15 15:41
    轨交网之前有人发帖,沿平城路地下走,一直到中电研究所那里出来。胜竹路留给环城高架也非常合理啊。这样 ...

    以前还有人发帖说到太仓呢。太仓那边的开发商还信誓旦旦的说嘉闵线必到太仓,不信,你去查鬼叫网上面还有线路图呢。
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    发表于 2018-1-15 21:25:48 来自手机 | 只看该作者
    qqgzdx 发表于 2018-1-15 20:58
    以前还有人发帖说到太仓呢。太仓那边的开发商还信誓旦旦的说嘉闵线必到太仓,不信,你去查鬼叫网上面还有 ...

    我没说这是一定的事情,只是一种可能性罢了,到太仓也是一种可能性。但是到北站汇合的概率几乎是一定的,无论是前期勘探还是后期发布的专项招标规划,除非发生重大事件,否则北站的车辆基地不会放弃,科创核心区的区府重大工程不会停止,北开发嗷嗷待哺的科技企业更是需要直达虹桥的便利!
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    菊园北水湾 发表于 2018-1-15 21:25
    我没说这是一定的事情,只是一种可能性罢了,到太仓也是一种可能性。但是到北站汇合的概率几乎是一定的, ...

    其实你说啥都没有用。说真的。
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    qqgzdx 发表于 2018-1-15 22:23
    其实你说啥都没有用。说真的。

    其实你说啥也不重要,说实在的。
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    发表于 2018-1-15 22:57:55 来自手机 | 只看该作者
    qqgzdx 发表于 2018-1-15 22:24
    其实你说啥也不重要,说实在的。

    我也不关心重要性,发个西大街的消息,九月份开始招标了。
    3、项目主要内容、数量及简要规格描述或项目基本概况介绍:
    本次设计范围为西大街风貌区中段及东段,西至百货公司地块西边界,东至护城河,北至清河路,南至练祁河,用地面积7.69公顷。投资额约10亿。
    这个投资额度我想还是值得期待的,这才是嘉定真正有价值的东西,再多的钢筋水泥也造不出历史沉淀的厚重!
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    发表于 2018-1-15 23:51:40 来自手机 | 只看该作者
    老城改造最不担心人气人流问题,西大街历来是市井小民鱼龙混杂之地,当然了,升级改造之后,定会成为文艺青年怀旧之地,早期已是文人官僚居住处所。练祁河与环城河会面之地,河流交汇处历来是风水绝佳地。
    老城区的商业服务急待升级,一到周末城区主干道上的人群盲流啊,从一个红绿灯串到另一个红绿灯,真是无所适从无处可去,可又实在想逛却无处可逛,真是可惜可叹!偌大一个老城区,竟没有一个拿的出手的商业综合体?庞大的人流四处逃窜,可又能逃向哪里?家在这里,生活在这里,情感在这里,区府真是不把老城区生活的人当人啊,再不升级改造,人神共愤!脚步赶紧加快吧,南大街快点动手拆??!
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