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    楼主: 菊园北水湾
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    论徐行高铁站与南翔安亭站的不同

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    发表于 2017-9-6 08:14:27 | 只看该作者
    本帖最后由 sheva 于 2017-9-6 08:16 编辑

    请注意,沪通铁路是客货混运时速200km/h的铁路,不是高铁线路,徐行站本身在曹王那边,嘉定城区脚踏车骑过去还是算了把,很远的,
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    发表于 2017-9-6 08:20:00 | 只看该作者
    没啥好讨论的,只要能保证1天早中晚3次能到浦东机场就是成功的,反之则是鸡肋。
    啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

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     楼主| 发表于 2017-9-6 08:27:12 来自手机 | 只看该作者
    sheva 发表于 2017-9-6 08:14
    请注意,沪通铁路是客货混运时速200km/h的铁路,不是高铁线路,徐行站本身在曹王那边,嘉定城区脚踏车骑过 ...

    徐行站不可能只为沪通铁路单独线路而生,南沿江350高铁已经确定的,后续到浦东上海东站的线路应该都会经过,不可能从宝山境内再开辟一条铁路线吧,那对宝山相当不利。
    脚踏车是对菊园东徐行南而言,总比去虹桥方便的多。
    小熊说的很对,一般坐飞机就是早中晚三个集中时间点。
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    发表于 2017-9-6 09:16:09 | 只看该作者
    菊总可能很久没坐虹桥9路了,现在高峰期10分钟一班,非高峰期20分钟。

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    发表于 2017-9-6 09:25:07 | 只看该作者
    菊园北水湾 发表于 2017-9-6 08:27
    徐行站不可能只为沪通铁路单独线路而生,南沿江350高铁已经确定的,后续到浦东上海东站的线路应该都会经 ...

    徐行高铁站的设立只能说多了一条去上海东站和浦东机场的快捷线路选择,按时班而定,嘉闵线主要方便去虹桥,有这二条线基本可以快捷通达上海的二大交通枢纽
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     楼主| 发表于 2017-9-6 09:38:08 来自手机 | 只看该作者
    zky10021002 发表于 2017-9-6 09:16
    菊总可能很久没坐虹桥9路了,现在高峰期10分钟一班,非高峰期20分钟。

    虹桥融合了机场和火车站,所以客流量大,虹桥9路增能也正说明嘉闵线的迫切性。嘉定去浦东应该都是机场,而且这个需求也不如虹桥,大家都是优先虹桥,毕竟离嘉定近。逍总总结的对,多了一个去浦东机场的快捷选择,明显优于其他交通方式。
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    发表于 2017-9-6 11:02:38 | 只看该作者
    菊园北水湾 发表于 2017-9-6 08:27
    徐行站不可能只为沪通铁路单独线路而生,南沿江350高铁已经确定的,后续到浦东上海东站的线路应该都会经 ...

    南沿江高铁上海段都没有论证规划过,你就能确定走线了?
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     楼主| 发表于 2017-9-6 11:39:49 来自手机 | 只看该作者
    sheva 发表于 2017-9-6 11:02
    南沿江高铁上海段都没有论证规划过,你就能确定走线了?

    我们每个人的认知能力,文化水平和掌握的信息都不相同,网络论坛正是一定程度上缓解信息不对称,甚至提升自己知识水平的平台。发言要稍微做点调研,不要乱喷,制造网络虚拟垃圾。
    沪通线为什么走嘉定宝山交界并紧贴郊环线?因为这个走向对各自区域完整性影响最小,或者这些地方本来就是分割的,再多一个也影响不大。
    造铁路线不是拍脑袋想拉一条拉一条,沪通线基本就是未来上海北部和东部的铁路线路了,只会增加轨道数,再在其他开辟新线路的概率很低。所以我说徐行站已经扎在上海铁路干线上了,而且到浦东的间距有停站优势。
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    安亭北站除了站有点破,去江苏方向还是挺方便的,一天四五班车,并且苏州无锡南京都停老站,停车也方便,车旁边一停马上进站,人又少,感觉不错,不像虹桥人挤人,从嘉定新城去的话提前半个小时从家出门足够了。以后徐行站开通了去南通方便了,只要停车方便车次足够就行,有行李的话踩单车过去还是不太方便,但为了去浦东机场意义不算大,首先车次少,和航班的时间不一定吻合,尤其是晚上早上的航班,再就是一般人一年也去不了几次浦东机场,并且航班选虹桥就可以了,有足够的航班可选。现在往南方向目前还只能去虹桥吧?松江南站太远了。谁还有更好的选择吗?
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    嘉定应该把安亭北和安亭西整合一下,绝对可以超松江火车站,现在班次太少了,去嘉定的配套公交也只有安菊线一趟,班次又少,应该增加区域公交以及班次,这样去的人多,火车班次也上来,现在安亭北有沪宁和京沪高铁,但是京沪未设站,可以在北侧设京沪站,新的安亭西和安亭北距离也很近,可以设立通道连接,应该将安亭西和安亭北统一为嘉定站,设立南北广场这样嘉定站将是沪宁城际、京沪高铁、沪通铁路、沪宁铁路、南沿江城际,5线并站,还愁没有客流,应该定位成嘉定的铁路枢纽才对,可以辐射嘉定、青浦、太仓和昆山,可惜现在只是定位成镇级站,遗憾??!

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    南翔滴滴打车去虹桥15分钟不堵的话 好像30左右 还以为安检需要提前到 后来发现提前5分钟到就可以坐高铁了 造高铁站浪费土地呀

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    徐行站级别最多就一个三线县城小站而已,不要yy太多了

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     楼主| 发表于 2017-9-7 10:03:01 来自手机 | 只看该作者
    徐行高铁站的几大特点,值得期待:
    1.地处北片经济大区宝山和嘉定的中间交界处,服务群体大,罗店顾村大居,嘉定主城区等;
    2.沪崇高速S7从站点穿插而过,交通便利;
    3.宝山杨行放弃站点,徐行站成了北片区唯一高铁站;
    宝山往主城区发展,嘉定往长三角综合节点城市发展,从区位、经济规模和人群密度来看,都不比松江南差。但是目前嘉兴融入大上海的劲头远超苏南,沪杭线目前热门,沿江和京沪二线还有待时日。
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    发表于 2017-9-7 10:12:56 | 只看该作者
    徐行高铁站离北水湾直线距离7公里,骑共享单车这种买菜自行车,半小时以上妥妥的

    铁路都没修通,真是不知道你如此兴奋的分析个什么劲,徐行这种小站,客运用处大不大,完全取决于最终谁来运营,怎么排图,如果最终是铁总来搞,还是洗洗睡吧
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    逍遥自在 发表于 2017-9-6 09:25
    徐行高铁站的设立只能说多了一条去上海东站和浦东机场的快捷线路选择,按时班而定,嘉闵线主要方便去虹桥 ...

    逍总说的比较客观,别的喷菊总的多,但是共享单车能过去也是过了,除了轨交站点,嘉定共享单车太少了,自行车停车点大多数空荡荡,公交接驳能满足就好了,期待嘉闵线和沪通带动菊园和徐行的发展
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